L'automatisation de l'entreposage dans les friches industrielles : Une solution rentable

Si la construction d'un nouveau site peut sembler la solution idéale pour développer les opérations d'entreposage, la modernisation des sites existants est une alternative rentable et stratégique. Dans ce blog, nous explorerons les principales différences entre l'automatisation d'une friche industrielle et celle d'un site vierge, les défis associés à l'automatisation d'une friche industrielle et la proposition de valeur qui consiste à ne pas déménager, mais plutôt à moderniser votre espace existant par le biais d'une modernisation.

Qu'est-ce qu'un projet de friche industrielle ?

Une friche industrielle fait référence à un site ou à une propriété industrielle ou commerciale existante qui a été développée précédemment, souvent avec des bâtiments ou des infrastructures plus anciens, et qui peut présenter une contamination environnementale ou des obstacles dus à l'usage antérieur. Ces installations se caractérisent par des structures ou des infrastructures existantes, des terrains potentiellement contaminés ou d'autres contraintes qui nécessitent une évaluation et une remise en état avant de pouvoir être réaffectées, réaménagées ou agrandies à de nouvelles fins industrielles ou commerciales.

Exemple de projet de réaménagement d'une friche industrielle

La High Line, à New York, est un exemple de projet américain de réhabilitation de friches industrielles. La High Line est un parc public construit sur une voie ferrée historique surélevée pour le transport de marchandises, abandonnée depuis des décennies. Les voies ferrées étaient devenues une zone abandonnée et envahie par la végétation dans le West Side de Manhattan.

Plutôt que de démolir la structure, la communauté et les autorités municipales ont lancé un projet de réaménagement de la friche industrielle afin de réaffecter cette infrastructure ferroviaire désaffectée en un espace public innovant. Le parc de la High Line s'étend sur environ 1,5 miles et comprend des jardins paysagers, des sentiers de promenade, des aires de repos, des installations artistiques et des vues imprenables sur la ville.

Le projet a nécessité d'importants efforts de réhabilitation pour nettoyer le site contaminé et le transformer en un parc urbain apprécié qui sert d'espace de loisirs, d'oasis de verdure et de catalyseur pour la revitalisation du quartier. Le succès de la High Line montre comment le réaménagement de friches industrielles peut transformer des zones négligées en biens publics de grande valeur, tout en relevant les défis environnementaux.

Qu'est-ce qu'un projet "greenfield" ?

Un projet de site vierge fait référence à un nouveau site de construction ou de développement qui est construit sur un terrain précédemment inutilisé ou non développé. Contrairement aux friches industrielles qui ont connu une activité industrielle, commerciale ou résidentielle, les installations nouvelles sont construites sur des terrains ouverts ou agricoles sans infrastructure ni développement existants. Les projets Greenfield impliquent la construction de structures ou d'installations entièrement nouvelles à partir de zéro, ce qui permet des conceptions et des aménagements nouveaux sans les contraintes ou les limitations posées par des bâtiments préexistants ou des problèmes environnementaux. Ces sites sont considérés comme "verts" ou nouveaux, car ils n'ont jamais été développés ou utilisés à des fins industrielles, commerciales ou résidentielles.

Exemple de projet de réaménagement d'un site vierge

La construction de la Gigafactory de Tesla est un exemple frappant d'un grand projet de développement sur site vierge. Ces Gigafactories sont des installations à grande échelle mises en place par Tesla, Inc. pour produire des batteries de véhicules électriques, des produits de stockage d'énergie et d'autres composants d'énergie renouvelable. La Gigafactory, située dans l'État américain du Nevada, est considérée comme un important projet entièrement nouveau. Il s'agissait de construire une installation massive sur un terrain non aménagé ou précédemment inutilisé.

Cette usine a été construite à partir de zéro, en intégrant des technologies de pointe et des pratiques durables pour fabriquer des batteries lithium-ion pour les véhicules Tesla et les systèmes de stockage d'énergie. Le projet est l'exemple même d'un nouveau développement majeur en raison de son ampleur, de sa conception innovante et de son engagement en faveur de processus de fabrication respectueux de l'environnement. Il vise non seulement à révolutionner la production de batteries, mais aussi à établir de nouvelles normes de fabrication durable dans les secteurs de l'automobile et de l'énergie.

Qu'est-ce qu'un projet de rénovation ?

Dans les domaines de la manutention et de la chaîne d'approvisionnement, les termes "brownfield" et "retrofit" se chevauchent souvent. Les cabinets d'architecture, d'ingénierie et de construction s'occupent généralement des véritables projets de réhabilitation de sites contaminés. Les ingénieurs en intégration de systèmes, quant à eux, s'engagent principalement dans des projets de modernisation.

Une rénovation consiste à réaffecter un ancien bâtiment à un nouvel usage. Dans le contexte de l'entreposage, il peut s'agir de remplacer un système de tri et de transport obsolète par un système plus rapide et plus efficace.

Exemple de projet de modernisation d'un entrepôt

Benetton est l'un des centaines d'exemples d'entrepôts réaménagés avec AutoStore. La marque de mode mondiale a connecté une nouvelle génération de clients avec ses produits par le biais du commerce électronique. Mais elle avait besoin de nouvelles méthodes logistiques dans son centre d'exécution italien pour fournir le service, la rapidité, la ponctualité et la certitude que les clients en ligne attendent.

La société a décidé d'adapter AutoStore à ses installations plutôt que d'en construire de nouvelles. Cette adaptation sur mesure a permis d'aligner parfaitement le système sur le modèle commercial et les stratégies opérationnelles de Benetton. Conformément aux objectifs de développement durable, AutoStore s'intègre dans la structure existante de Benetton, réduisant ainsi l'impact environnemental des nouvelles constructions. Sa nature évolutive garantit l'adaptabilité aux tendances et aux besoins futurs de l'entreprise, fournissant une solution durable pour la croissance et l'expansion.

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Quelles sont les différences entre les friches industrielles et les terrains vierges ?

Lorsque l'on parle d'entrepôts en friche dans le cadre de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, l'accent est souvent mis sur les stratégies de mise à niveau ou de modernisation de ces installations existantes afin d'en améliorer l'efficacité, d'optimiser la capacité de stockage, d'introduire l'automatisation ou de s'adapter à l'évolution des exigences de la chaîne d'approvisionnement. Contrairement aux entrepôts entièrement nouveaux construits sur un nouveau terrain, les entrepôts en friche nécessitent une évaluation et des modifications éventuelles pour s'aligner sur les pratiques contemporaines de la chaîne d'approvisionnement, les avancées technologiques et les exigences opérationnelles. Les entreprises peuvent choisir de rénover ou de reconfigurer ces entrepôts pour améliorer la logistique, rationaliser la gestion des stocks ou mettre en place des systèmes d'automatisation tout en tenant compte des contraintes liées à l'utilisation antérieure du site.

Quel est l'intérêt de réhabiliter une friche industrielle par rapport à une délocalisation ?

Le réaménagement peut sembler une tâche ardue, mais il présente un intérêt commercial indéniable. Les économies réalisées en ne déménageant pas sont considérables. La construction d'un nouveau site à partir de zéro implique la signature d'un nouveau bail, le chevauchement des activités, le déplacement d'une équipe de direction et, éventuellement, l'embauche d'un nouveau personnel. Les interruptions de service qui peuvent survenir au cours de la transition vers un nouveau site peuvent entraîner des arrêts de stock. Le réaménagement, en revanche, permet une transition plus en douceur, en minimisant les interruptions de service.

Comment la mise en œuvre de l'automatisation dans les entrepôts en friche s'inscrit-elle dans les initiatives en faveur du développement durable et de l'environnement ?

La mise en œuvre de l'automatisation dans les entrepôts en friche contribue à une exploitation plus durable en minimisant les déchets, la consommation d'énergie et l'impact sur l'environnement tout en améliorant l'efficacité et la productivité globales. La mise en œuvre de l'automatisation dans les entrepôts en friche s'inscrit dans le cadre des initiatives en faveur du développement durable et de l'environnement à plusieurs égards :

• Optimiser l'utilisation de l'énergie : Les technologies d'automatisation intègrent souvent des conceptions à haut rendement énergétique, ce qui permet de réduire la consommation globale d'énergie.
• Réduction des déchets : L'amélioration de la précision de la gestion des stocks et de l'exécution des commandes permet de minimiser les déchets et de réduire l'impact environnemental des stocks excédentaires.
• Optimisation des transports : Les systèmes automatisés peuvent optimiser les itinéraires et les horaires, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions.
• Avantages à long terme : Bien que la fabrication initiale de la technologie puisse avoir des incidences sur l'environnement, la réduction à long terme des déchets et de la consommation d'énergie l'emporte sur ces préoccupations.

Quels sont les défis posés par l'automatisation d'une friche industrielle ?

Lorsque l'on envisage l'automatisation des friches industrielles, plusieurs défis entrent en ligne de compte :

• L'adéquation du bâtiment : Le bâtiment existant peut-il supporter l'automatisation ? Des facteurs tels que la hauteur libre, la qualité du sol et les systèmes de protection contre les incendies doivent être évalués.
• Optimisation de l'espace : L'agencement de l'installation actuelle répond-il efficacement aux besoins opérationnels ? Un aménagement sous-optimal peut augmenter les coûts d'exploitation.
• Intégration avec les systèmes existants : L'intégration de l'automatisation dans un système existant peut être complexe. Les technologies d'automatisation modulaires telles que AutoStore peuvent être configurées pour fonctionner avec les systèmes existants, offrant ainsi une flexibilité que les systèmes ASRS traditionnels peuvent ne pas avoir.

Les avantages des technologies modulaires d'automatisation des entrepôts et leur échelonnement dans le temps

L'un des points forts des technologies d'automatisation modulaire telles que AutoStore est la possibilité d'introduire progressivement l'automatisation tout en maintenant les processus manuels. Cette flexibilité permet aux entreprises de commencer par les produits à fort impact et à faible rotation, puis d'introduire progressivement l'automatisation dans d'autres domaines en fonction de leurs besoins spécifiques. Cette capacité d'adaptation est inestimable pour optimiser les opérations dans les friches industrielles pendant la mise en place du système.

En fait, environ 65% des plus de 1250 systèmes AutoStore sont situés dans des installations rénovées qui n'ont pas été conçues pour l'automatisation. Cela est sans aucun doute dû à la flexibilité du système modulaire, qui est conçu pour s'adapter à n'importe quelle configuration d'entrepôt, s'intégrer à n'importe quelle technologie matérielle ou logicielle et s'adapter facilement.

Des entreprises telles que Best Buy et PUMA font partie des marques connues qui ont implanté avec succès le site AutoStore dans leurs friches industrielles, récoltant souvent les bénéfices des économies de coûts, de l'optimisation de l'espace et de l'intégration transparente avec leurs systèmes existants.

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Comment déterminer l'étendue des travaux nécessaires à l'installation de AutoStore dans mon entrepôt ?

D'une manière générale, les exigences relatives à l'installation de AutoStore sont plus modestes que celles des systèmes d'automatisation d'entrepôts comparables, qui doivent répondre à des exigences plus strictes en matière de charge au sol et de sécurité incendie. Comme l'entrepôt est une zone de stockage fermée, un certain niveau de modification des gicleurs est nécessaire. Grille étant une zone de stockage fermée, un certain niveau de modification du système d'arrosage est nécessaire. Il est toutefois essentiel de disposer d'un sol en béton plat et horizontal.

Quels sont les travaux nécessaires pour créer une surface plane et combien coûtent-ils ?

Des sous-consultants spécialisés, familiarisés avec les spécifications du site AutoStore , effectueront une étude du sol afin de déterminer l'étendue des travaux nécessaires pour rendre le sol de votre entrepôt parfaitement plat. Le plus souvent, il s'agit de poncer, de ragréer et d'appliquer une fine couche de 1 pouce sur la dalle de béton. Dans de rares cas, une nouvelle dalle de couverture ou un remplacement est nécessaire. Le coût du nivellement d'un sol varie selon le site. Mais comme le prix est modeste par rapport à d'autres technologies d'automatisation, AutoStore est une option attrayante pour de nombreuses entreprises qui cherchent à automatiser un site désaffecté.

Quel est le processus de création d'un plancher de niveau ?

CoGri, spécialiste mondial des sols industriels, expérimenté dans les spécifications des systèmes de stockage et de récupération automatisés (ASRS), a travaillé sur plus de 500 000 m² de sols AutoStore en Europe, en Amérique, au Canada, en Asie et en Australasie.

Ils commencent le processus d'étude en utilisant leur appareil de mesure numérique breveté Robotics Profileograph, guidé par laser, pour vérifier la régularité de la surface d'un sol. En fait, le Profileograph est un appareil roulant qui prend des mesures directes des exigences du site AutoStore en se déplaçant sur le sol. Les relevés sont effectués à un mètre d'intervalle dans les deux sens sur la surface proposée pour le sol AutoStore , comme l'exige la spécification du sol AutoStore . En un seul passage avec le Profileograph, l'entreprise étudie deux lignes et recueille les données pour rendre compte de la planéité et de l'horizontalité sur les deux longueurs de mesure de 1,2 et 2,4 mètres.

Le Profileograph mesure six propriétés de planéité du sol et dispose d'accessoires supplémentaires qui peuvent être utilisés pour mesurer TR34 DM, EN 15620:2008*, DIN 15185, VDMA, FEM, et les spécifications de régularité de surface ACI F min.

Les zones présentant un profil très médiocre ne sont pas aussi courantes. Dans ce cas, un revêtement sera proposé parce que le temps et le coût du ponçage du sol l'emportent sur le temps et le coût de l'installation d'une couche de finition.

"Généralement, nous constatons que le sol peut être mis en conformité en perturbant le moins possible les activités sur le site et en n'interrompant pas le programme du projet", a déclaré James Dare, consultant auprès de Face Consultants, Ltd, une filiale de CoGri.  

"Les coûts d'exécution de ces travaux peuvent varier en fonction de l'état du sol, de la taille de l'empreinte AutoStore et des méthodes d'assainissement. Certains projets peuvent nécessiter moins d'une semaine de travail avec une petite équipe, d'autres peuvent nécessiter une grande équipe pendant plusieurs semaines".

CoGri utilise des ponceuses à conducteur marchant pour effectuer l'assainissement tout en se déplaçant avec un géomètre du groupe CoGri qui contrôle constamment les zones de sol et vérifie la conformité. Pour les sols jugés économiquement "non ponçables", une chape de finition telle que CoGri Fastfloor IT est généralement appliquée.

Les revêtements de sol en béton écologiques peuvent-ils être utilisés pour AutoStore?

Bien qu'il y ait eu de grands développements sur le marché du béton écologique, comme le béton de cendres et les mélanges à base de silice, les sols industriels doivent offrir des propriétés multiples et être suffisamment faciles à travailler pour respecter les limites de régularité de la surface. La meilleure façon de réduire l'empreinte carbone des revêtements de sol est de "faire bien du premier coup". Assurez-vous que la conception de la dalle n'est pas surspécifiée et qu'elle supporte correctement les charges du système. De cette manière, on peut éviter d'autres travaux d'assainissement ou de remplacement. Dans de bonnes conditions, les cendres combustibles pulvérisées (CFP), également appelées "cendres volantes", ou le laitier granulé de haut fourneau broyé (GBG) peuvent être utilisés pour remplacer le ciment et contribuer à réduire l'empreinte carbone. Les premières sont un sous-produit de la combustion du charbon et les secondes de la production de fer et d'acier.

Conclusion

En résumé : ne laissez pas la croissance vous pousser à quitter votre site actuel. Il est probable que vous n'utilisiez que 50 % ou moins du potentiel de votre entrepôt. Vous pouvez maximiser l'utilisation de l'espace en réaménageant une friche industrielle avec l'automatisation de l'entreposage, ce qui représente une alternative stratégique et rentable à la construction de nouveaux sites. Les défis associés à l'automatisation des friches industrielles sont surmontables, et la proposition de valeur consistant à ne pas déménager mais à optimiser l'espace existant est convaincante. En s'appuyant sur des technologies d'automatisation modulaires telles que AutoStore et en travaillant avec des partenaires experts, les entreprises peuvent réaliser une transition en douceur vers une opération d'entreposage automatisée, améliorant ainsi l'efficacité et la compétitivité.

FAQ

Comment l'automatisation peut-elle transformer les sites d'entreposage existants en friche industrielle ?

L'automatisation a le potentiel de révolutionner les entrepôts en friche existants en introduisant des technologies avancées qui rationalisent les opérations, améliorent la précision et optimisent l'efficacité globale. Elle permet la mise en œuvre de la robotique, de systèmes pilotés par l'IA, de dispositifs IoT et de solutions logicielles sophistiquées. Ces technologies automatisent les tâches de routine telles que la gestion des stocks, la préparation des commandes, l'emballage et le transport, réduisant ainsi le travail manuel, les erreurs et les coûts opérationnels tout en augmentant le débit et la productivité.

Quelles sont les technologies d'automatisation les mieux adaptées à la modernisation des entrepôts en friche ?

Plusieurs technologies d'automatisation sont adaptées à la modernisation des entrepôts en friche. Il s'agit notamment, mais pas exclusivement, des technologies suivantes

• Systèmes de stockage et de récupération automatisés (ASRS), véhicules guidés automatisés (AGV) ou robots mobiles autonomes (AMR) pour la manutention.
• Systèmes de gestion d'entrepôt (WMS) et systèmes de contrôle d'entrepôt (WCS) pour améliorer le suivi et la gestion des stocks.
• Systèmes de prélèvement automatisés utilisant la robotique ou les technologies "pick-to-light".
• Dispositifs et capteurs IoT pour la collecte et l'analyse de données en temps réel.

Quels sont les défis posés par l'automatisation d'une friche industrielle ?

• Équipements et infrastructures anciens : Les installations existantes disposent souvent d'équipements et d'infrastructures anciens, qui peuvent ne pas être compatibles avec les systèmes d'automatisation modernes. Cela peut nécessiter d'importants travaux de modernisation, voire le remplacement de l'équipement.
• Complexité de l'intégration : l'intégration de nouveaux systèmes d'automatisation dans l'infrastructure existante peut s'avérer difficile. Les systèmes existants peuvent utiliser des protocoles ou des technologies de communication différents, ce qui fait de l'interopérabilité un défi majeur.
• Temps d'arrêt et perturbations : La mise en œuvre de l'automatisation dans une installation désaffectée peut nécessiter l'arrêt de certaines parties de l'usine pour l'installation et les essais. Cela peut entraîner des temps d'arrêt et des perturbations de la production, ce qui a un impact sur la rentabilité.
• Pénurie de compétences : Il peut s'avérer difficile de trouver du personnel possédant les compétences nécessaires pour travailler avec les systèmes existants et les mettre à niveau en fonction des normes d'automatisation modernes. La formation ou le recrutement d'experts dans ces domaines peut prendre du temps et coûter cher.
• Problèmes de sécurité : Les anciens systèmes n'ayant pas forcément les mêmes caractéristiques de sécurité que les systèmes d'automatisation modernes, il est essentiel de garantir la sécurité des travailleurs pendant le processus de mise à niveau.

Quels sont les avantages de l'automatisation d'une friche industrielle ?

• Optimisation des investissements existants : L'automatisation des friches industrielles permet aux entreprises de tirer le meilleur parti de leurs actifs et investissements existants. C'est un moyen rentable d'améliorer l'efficacité sans construire de nouvelles installations.
• Amélioration progressive : L'automatisation des sites industriels permet une approche progressive de l'automatisation, ce qui peut aider à gérer les coûts et à minimiser les interruptions de production. Vous pouvez automatiser une section à la fois.
• Impact environnemental réduit : La modernisation des installations existantes peut être plus respectueuse de l'environnement que la construction d'installations entièrement nouvelles. Elle réduit les besoins en ressources et en terrains supplémentaires.
• Préservation du contexte historique et local : Dans certains cas, l'automatisation des friches industrielles peut contribuer à préserver des sites industriels d'importance historique tout en modernisant leurs activités.
• Expertise locale : Si vous opérez dans une région à fort patrimoine industriel, il se peut que vous disposiez d'une expertise locale en matière d'utilisation des systèmes existants, qui peut être mise à profit pour la mise à niveau.
• Amélioration de la conformité et de la sécurité : L'automatisation des friches industrielles permet de mettre les anciennes installations en conformité avec les réglementations modernes en matière de sécurité et d'environnement, ce qui améliore la sécurité générale et réduit les risques pour l'environnement.
• Amélioration des données et du contrôle : La modernisation des systèmes d'automatisation peut permettre d'améliorer les capacités de collecte et d'analyse des données, ce qui se traduit par une prise de décision plus éclairée et un meilleur contrôle des processus.

Existe-t-il des industries ou des secteurs spécifiques qui bénéficient le plus de l'automatisation des entrepôts anciens ?

Les secteurs tels que le commerce électronique, la vente au détail, la fabrication, la logistique et la distribution tirent un grand profit de l'automatisation des entrepôts anciens en raison du volume important de tâches répétitives qui peuvent être optimisées grâce à l'automatisation. Cependant, tout secteur ayant des opérations d'entreposage peut bénéficier d'une amélioration de l'efficacité et d'une réduction des coûts grâce à l'automatisation.

Quelles sont les considérations à prendre en compte concernant l'infrastructure existante lors de la mise en œuvre de l'automatisation dans les entrepôts en friche ?

Les considérations relatives à l'infrastructure existante impliquent d'évaluer la compatibilité des systèmes actuels avec les nouvelles technologies, de déterminer si des modifications structurelles sont nécessaires pour accueillir l'équipement d'automatisation, d'évaluer les exigences en matière d'alimentation électrique et de réseau, et de s'assurer que les normes et les réglementations en matière de sécurité sont respectées.

Quels sont les principaux travaux nécessaires à l'installation de AutoStore dans une friche industrielle ?

Bien que l'étendue des travaux varie d'un endroit à l'autre, il est généralement nécessaire de niveler le sol pour installer le site AutoStore. Le plus souvent, le processus consiste à poncer, à ragréer et à appliquer des agents de nivellement sur le béton. Dans de rares cas, une nouvelle surface peut être coulée, ajoutant quelques centimètres de nouveau revêtement de sol. Le coût peut varier, mais il est généralement de quelques dollars par mètre carré.

Combien de systèmes AutoStore sont installés sur des sites vierges par rapport à des sites vierges ?

Environ 65 % des plus de 1 250 systèmes AutoStore sont situés dans des installations réaménagées qui n'ont pas été conçues pour l'automatisation. Cela est dû à la flexibilité du système modulaire, qui est conçu pour s'adapter à n'importe quelle configuration d'entrepôt, s'intégrer à presque n'importe quel matériel ou logiciel et s'adapter facilement. La modularité du système permet d'introduire progressivement l'automatisation tout en maintenant les processus manuels. Cette adaptabilité est inestimable pour optimiser les opérations dans les friches industrielles pendant la phase de transition opérationnelle.

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