PUMA multiplie sa capacité par 10

Fondée en 1948 à Herzogenaurach, en Allemagne, PUMA a une longue histoire dans le domaine du sport. En tant que l'une des plus grandes marques de sport au monde, elle est synonyme de vitesse. Tirant son nom d'un grand félin, le fondateur Rudolph Dassler souhaitait que les athlètes portant ses équipements aient la vitesse, l'agilité et la souplesse d'un puma.

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Cet objectif, l'entreprise le poursuit avec des événements historiques tels que les Jeux olympiques de 1936 à Berlin, où Jesse Owens a remporté quatre médailles d'or en portant des pointes Dassler. Et dans les temps modernes avec Usain Bolt.

Aujourd'hui, PUMA est le troisième plus grand détaillant de produits sportifs au monde, concevant et fabriquant des vêtements, des chaussures et des accessoires de sport et de loisirs. PUMA distribue ses produits dans plus de 120 pays et, aux États-Unis, la société a construit un nouveau centre de distribution à Indianapolis, dans l'Indiana, pour répondre à la croissance de son activité en ligne.

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Toujours plus rapide

Notre mantra est "Forever Faster". Nous sommes là pour être la marque de sport la plus rapide du monde", explique Bob Philon, président-directeur général de PUMA Amérique du Nord.

Ce mantra s'applique à tous les aspects de l'activité de PUMA. Il ne s'agit pas seulement de servir les athlètes les plus rapides, mais aussi d'être rapide en matière d'innovation, de tendances et de résolution de problèmes pour ses clients.

"Dans notre métier, c'est innover ou mourir", poursuit Philon. "Cela peut paraître brutal, mais j'ai vraiment le sentiment que soit vous avancez et vous utilisez la technologie, l'automatisation et l'innovation pour vous améliorer, soit vous reculez."

Cotée à la Bourse de Francfort, l'entreprise s'oriente vers une plus grande croissance depuis 2013, date à laquelle l'ancien professionnel du football Bjørn Gulden est devenu PDG. Aux États-Unis, en 2019, en collaboration avec son prestataire logistique tiers, NFI Cal Cartage, PUMA a commencé à évaluer sa stratégie de croissance à long terme.

Il a été décidé qu'un nouveau centre de distribution était nécessaire pour répondre à la demande croissante et mieux servir sa clientèle américaine grandissante, notamment sur la côte Est et dans le Midwest.

La prochaine évolution de la satisfaction des besoins

En 2016, PUMA et NFI Cal Cartage, qui gère le bâtiment et les opérations quotidiennes, ont constaté d'énormes améliorations sur leurs opérations lorsqu'ils ont installé la Red line Line d'AutoStore, intégrée par Bastian Solutions, dans un centre de distribution (DC) de Torrance, en Californie. Cela a permis à PUMA d'étendre ses services d'exécution des commandes en passant de l'expédition de chaussures pour les commandes de commerce électronique à la consolidation de ses sites d'exécution dans un seul établissement. Pendant les quatre années suivantes, PUMA a distribué toutes ses différentes lignes de vêtements, d'accessoires et de chaussures à partir de ce centre.

Mais même avec la modularité et la facilité d'extension d'AutoStore, PUMA a réalisé qu'elle manquait d'espace et de capacité sur le site de Torrance.

"Pour être honnête, nous étions sur le point d'éclater à Torrance", partage Philon. "Si vous regardez notre activité et l'accélération que nous avions prévue... nous avons senti que nous devions étudier un centre de distribution secondaire."

PUMA et NFI Cal Cartage ont donc opté pour un centre situé près d'Indianapolis, dans l'Indiana, afin de mieux servir ses clients.

L'accent a été mis sur la manière d'atteindre les 75 % de clients situés sur la côte est. En travaillant avec Bastian Solutions, PUMA et NFI, Cal Cartage a opté pour AutoStore et son nouveau logiciel Router. Black Line et son logiciel Router. Le centre de distribution d'Indianapolis est conçu pour traiter des commandes de gros volumes et de faibles quantités, ce qui est parfait pour le commerce électronique.

"La raison pour laquelle nous avons opté pour le site AutoStore Black Line est qu'il s'agit de la prochaine évolution du système de gestion de l'information. Red Line. Il ne s'arrête jamais et nous permet d'atteindre la vitesse", explique John Amato, premier vice-président de NFI Cal Cartage.

"AutoStore a aidé PUMA à mieux servir le client en raison de la rapidité de mise sur le marché. Nous sommes en concurrence dans le monde d'Amazon, où tout le monde s'attend à recevoir quelque chose en un jour. Donc, faire sortir la commande aussi vite que possible est vraiment l'objectif. Et la solution AutoStore nous aide à y parvenir", explique Melissa Curry, vice-présidente régionale des opérations pour NFI Cal Cartage.

Bien que la vitesse soit importante, un autre développement de AutoStore en partenariat avec PUMA a été la création d'une nouvelle taille de bac. Le site Black Line comprend un bac de 425 mm, conçu pour permettre le stockage de boîtes à chaussures sur leur extrémité, ce qui signifie que plus de boîtes peuvent être stockées dans un bac, créant ainsi une densité de stockage encore plus importante dans le système. AutoStore Grille.

"Ce que nous réalisons à Indianapolis et la capacité du site Black Line... Tout d'abord, c'est rapide. Très rapide. Il n'y a pas de temps d'arrêt. Nous pouvons donc être actifs 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. De plus, les bacs sont plus grands, ce qui nous aide à répondre aux besoins de notre activité croissante dans le secteur de la chaussure à Indianapolis", explique M. Philon.

L'utilisation de la Black Line d'AutoStore améliore également les opérations. L'entreprise constate une augmentation de 25 % des livraisons de bacs par heure, ce qui a permis à PUMA de multiplier sa capacité par plus de 10. Elle a également permis à l'entreprise de gérer l'augmentation des commandes pendant le COVID et est en passe d'aider la marque à se préparer pour le Black Friday et le Cyber Monday.

"Nous sommes actuellement à un an du Black Friday. Depuis mars 2020, nous avons à peu près tous les jours une activité de Black Friday. Nous avons même augmenté de 50 % notre chiffre d'affaires par rapport au Black Friday habituel", explique Helmut Leibbrandt, vice-président senior de la chaîne d'approvisionnement de PUMA pour les Amériques.

Comment PUMA a bénéficié d'AutoStore

Le centre de distribution d'Indianapolis a eu un impact considérable sur les opérations de PUMA. Qu'il s'agisse de l'augmentation des livraisons de bacs par heure, de la réduction des délais d'expédition ou de la capacité à former rapidement de nouveaux employés, le système AutoStore et l'automatisation supplémentaire de l'entrepôt conçue par Bastian Solutions permettent à PUMA d'aller de l'avant.

"Ce système AutoStore est nettement plus rapide", raconte M. Curry. "Il nous a permis d'expédier plus de commandes de commerce électronique en novembre dernier que dans toute l'histoire du compte."

PUMA a conçu le site d'Indianapolis en pensant à son expansion. La grille actuelle peut contenir jusqu'à 305 000 bacs, ce qui en fait le plus grand site AutoStore d'Amérique du Nord. La grille elle-même occupe environ 12 356 mètres carrés (133 000 pieds carrés), soit un peu moins de trois terrains de football américain sur un campus de 59 457 mètres carrés (640 000 pieds carrés). Bien qu'il ne soit pas utilisé à 100 % de sa capacité, puisqu'il n'y a que 150 000 bacs en cours de traitement, ce réseau est prêt à augmenter sa production grâce à l'ajout de bacs et de CarouselPorts supplémentaires.

"La solution AutoStore est une solution très flexible... vous pouvez facilement ajouter des bacs, vous pouvez facilement ajouter des robots, vous pouvez facilement ajouter des ports de prélèvement, vous pouvez facilement ajouter des ports de réception. Il s'agit donc d'un système très, très flexible. C'est pourquoi nous avons également pu choisir AutoStore", déclare Leibbrandt.

"Cela a été une grande avancée sur ce qui était déjà un succès à Torrance dans la Red Line", dit Philon. "Je pense que si vous êtes un PDG, et que vous ne regardez pas ces avantages, je pense que vous êtes fou".